Я не буду описывать процесс мойки и подготовки рабочего места для производства разборки и дефектовки, т. к. это — само собой разумеется. Сосредоточусь на основных этапах, раскрывающих суть и последовательность операций.
1. После тщательной мойки, насос должен быть помещён на массивный стол таким образом, чтобы передний фланец не опирался на столешницу, а свободно свисал.
2. Далее откручиваем гайки крепления фланца корпуса насоса и снимаем его со шпилек.
3. Откручиваем болты, фиксирующие приводные шестерни на валах качающих узлов. Снимаем шестерни.
4. Разворачиваем насос на столешнице для доступа к задней крышке корпуса насоса. Откручиваем все гайки крепления и снимаем крышку. Открывается доступ к люлькам.
5. Люльки соединены между собой вилкой и фиксируются пальцем регулятора мощности, поэтому далее снимаем регулятор мощности.
Здесь требуется аккуратность и осторожность, т.к. в регуляторе установлены две мощные пружины.
С помощью длинных шпилек аккуратно разжимаем пружины и разбираем регулятор. Теперь люльки свободно поворачиваются от руки.
6. Откручиваем болты креплений опорных крышек сферических распределителей и снимаем крышки, каждую со своим распределителем.
7. Теперь можно по очереди демонтировать оба качающих узла.
8. Поворачиваем корпус насоса набок и выкручиваем гайки креплений фланцев нижних опор цапф люлек. На фланцах, помимо основных крепёжных отверстий под шпильки, имеются два технологических резьбовых отверстия для демонтажа. С помощью длинных болтов выпрессовываем по очереди оба фланца.
9. Опять поворачиваем корпус насоса входом и выходами вверх и выкручиваем гайки креплений фланцев верхних опор цапф люлек.
Используя входные резьбовые отверстия с помощью обратного молотка выпрессовываем последовательно фланцы.
10. Аккуратно вынимаем из корпуса насоса люльки в сборе с вилкой.
11. Выпрессовываем подшипники из корпуса насоса.
Вначале выпрессовываются радиальные подшипники, затем снимаются стопорные пружинные кольца, фиксирующие дуплексные радиально-упорные подшипники. Между подшипниками и стопорами стоят дистанционные шайбы, их также демонтируем. Далее, используя подходящую по диаметру оправку, выпрессовываем дуплексы.
12. Разборка завершена. Производим дефектовку.
В моём случае потребовалась замена следующих деталей и элементов:
- качающих узлов,
- центральных шипов,
- сферических распределителей,
- всех подшипников, включая 4 подшипника цап люлек,
- стопорного кольца ,
- уплотнений (сальника вала, O-ring всех фланцев и торцовых поворотных уплотнений, прокладок крышек)
Далее готовимся к процессу сборки, который включает в себя следующие этапы:
- плоская шлифовка крышек люлек;
- плоская шлифовка торцовых поворотных уплотнений напорных каналов цапф;
- ручная притирка сфер новых поршневых блоков и распределителей;
- притирка плоскостей распределителей и крышек люлек;
- подбор подшипников, уплотнений и прокладок
Сборка насоса проводится в обратном порядке, но есть некоторые тонкости, без которых нормальная работа насоса невозможна.
Эти тонкости я опишу в общих чертах в будущих публикациях.
Очень грамотно и доступно написано. Спасибо
Ждём тонкостей!