Поломка ротатора GV-6 (Indexator)

  Автор:
  10 комментариев
  8592

GV-6  Среди пластинчатых ротаторов GV-6 пользуется неплохой репутацией и достаточно широко применятся на гидроманипуляторах с грузовым моментом 6,0-9,5 тм. Но и он выходит из строя по разным причинам.

Одной из причин является поломка пружин, поджимающих пластины. На этом ротаторе всего четыре пластины, в отличие от других моделей и, соответственно, восемь пружин. В моей практике ремонта ротаторов GV-6 наиболее часто выходит из строя именно по причине поломки пружин.

Поломка одной из пружин не приводит к внезапному отказу ротатора и оператор манипулятора продолжает эксплуатировать его до полного отказа.
Читать далее »

Гибридные технологии накопления и использования энергии в тяжелой спецтехнике и грузовиках

  Автор:
  Комментариев нет
  3683

По определению компании Caterpillar: «Гибрид – это машина, оснащенная оборудованием, способным рекуперировать, аккумулировать и отдавать энергию во время работы».

Спецтехника

Рекуперативное торможение – в широком понимании это физический процесс замедления или остановки движения массы, например, движущегося фронтального погрузчика, вращающейся надстройки экскаватора или опускающейся стрелы экскаватора, и преобразования кинетической энергии в другую форму энергии, которая может аккумулироваться или использоваться немедленно для выполнения полезной работы. Энергия инерции механического движения используется для приведения в действие электродвигателя, работающего в режиме генератора, или гидромотора, работающего как гидронасос. При работе строительной техники – экскаваторов, погрузчиков – процессы разгона и торможения повторяются в каждом цикле с периодичностью в несколько десятков секунд, и это огромный потенциал для экономии энергии и, следовательно, топлива.
Читать далее »

Сравнительные испытания гидравлического гибрида Cat336E H и Cat336E

  Автор:
  Комментариев нет
  2958

Два профессиональных оператора на испытаниях, проведённых журналом Construction Equipment, копали траншею, загружали самосвалы и поднимали тяжелые грузы. Cat 336Ниже они поделились своими ощущениями после управления машинами. Но прежде стоит сказать, что экскаваторщик, копая грунт, всегда использует мощность машины по максимуму и стремится копать глубже, больше и быстрее, так как от этого зависит его заработок. Этого требуют и его начальники, поэтому экономия топлива его мало заботит.

Большая часть современных экскаваторов имеет три режима работы: экономичный, стандартный и мощностной. Разработчики гибрида Cat336E H старались, чтобы его рабочие характеристики были аналогичны обычному экскаватору, но оба испытателя на­шли, что гибридный экскаватор имеет преимущество и в скорости выполнения цикла, и в управляемости, особенно скоростью движений.
В первую очередь операторов поразила кабина гибридной машины: снижен уровень шума, прекрасный комфорт, имеет потолочный люк и систему видеокамер заднего вида.
Ещё гибрид обеспечен системой, которая снижает токсичность выхлопных газов и сокращает вредные выбросы в атмосферу, оснащен электронным программируемым насосом Cat (ESP). Производительность экскаватора оптимизирована, благодаря запатентованной системе адаптивного управления (ACS) Cat, которая в свою очередь обеспечивает в холодное время автоматический подогрев гидравлического масла и системы клапанов.
Читать далее »

Гидроудар в гидрораспределителях RM-316

  Автор:
  19 комментариев
  12833

RM-316    Что происходит с гидрораспределителем RM-316 при неправильном подключении? Я имею ввиду ситуацию, когда при монтаже оператор подключает напорный шланг (входной) к выходу (линия T) и, соответственно, сливной шланг ко входу (линия Р).

Когда такое возможно? Первое: невнимательность, усталость и т.д. оператора, при монтаже гидрораспределителя RM-316, второе: оператор ошибся в подключении, меняя рукава высокого давления (напорный и сливной), проходящие в столбе манипулятора СФ-65, или Loglift-70(80, 85, 95). Отводы шлангов в районе поворотных муфт дистрибьютера ( в основании столба) довольно просто перепутать. Поэтому их надо маркировать перед монтажём: например — разноцветной изолентой. Оба конца напорного рукава обмотать красной изолентой, а сливного — синей.
Читать далее »

Как избежать дорогостоящего ремонта золотниковых гидрораспределителей

  Автор:
  10 комментариев
  12149

Ремонт распределителей    Конструктивно большинство золотниковых гидрораспределителей с механическим управлением выполнено по однотипной схеме.

Предположим, что корпус распределителя ориентирован таким образом, что золотники расположены вертикально, а выходы золотников к тягам управления находятся сверху. Золотник со стороны управляющих тяг закрывается крышкой с пыльником ( в нашем случае верхняя крышка), которая своим буртиком поджимает уплотнение сопряжения золотник-корпус.

С другой стороны (снизу) золотник закрывается глухой крышкой, которая опирается на шайбу с таким же буртиком как на верхней крышке. Она, в свою очередь, поджимает нижнее уплотнение золотника. Таким образом, золотник уплотняется с двух сторон, а выходной конец золотника дополнительно защищён ещё и пыльником или грязесъёмным кольцом.
Читать далее »

Энергосбережение и экскаваторы

  Автор:
  Комментариев нет
  4687

practical hydromechanics  Сегодня существует два подхода при разработке концептуальных образцов с гибридными приводами. Основная задача привода — рекуперировать энергию, которая в обычных экскаваторах рассеивается. Это энергия торможения поворотной платформы и опускания основной стрелы и рукояти. Одна гибридная концепция существует на основе электрического оборудования, другая – на базе гидравлических узлов.

В обычном экскаваторе, при переводе рычага включения механизма поворота в нейтральное положение вращение платформы замедляется, создается запертый поток масла. Давления в контуре гидросистемы увеличивается, создается сопротивление, под действием которого гидромотор поворота постепенно останавливается, затем открывается перепускной клапан и масло сливается в гидробак. При этом часть кинетической энергии вращения превращается в тепло и рассеивается. Такая же, примерно, картина происходит при опускании стрелы и рукояти.
Читать далее »

Турбопарус Кусто

  Автор:
  Комментариев нет
  13506

Жак Ив Кусто   Не так давно я упоминал об Антоне Флеттнере, который искал альтернативу дорогому и громоздкому парусному вооружению. Вначале он хотел ввести металлические паруса, подобные крыльям металлических аэропланов, которые должны были устанавливаться по ветру автоматически, при помощи вспомогательных рулей. Эти эксперименты потерпели неудачу по многим причинам. Когда ему сообщили о геттингенских опытах с вращающимся цилиндром, он быстро решил исследовать применимость таких цилиндров для своего парусного корабля. Так мы узнали о роторах Флеттнера.
Идея использования аэродинамического профиля крыла в качестве вспомогательного движителя морского судна спустя годы пришла прославленному исследователю и учёному Жаку Иву Кусто.
Читать далее »

Почему золотники подклинивают

  Автор:
  Комментариев нет
  7450

Золотники  Оператор манипулятора большую часть своего времени управляет распределителем и от того, насколько легко им управлять, зависит эффективность работы в целом. Под легкостью управления я подразумеваю силу нажатия на золотник.
Почему бывают лёгкие и тяжёлые распределители и, от чего это зависит?

Золотник и корпус образуют плунжерную пару и зазор между ними не должен превышать 2,5 — 3,0 мкм на каждые 20 — 25 мм диаметра плунжера. Это необходимое условие для обеспечения герметичности золотниковых распределительных устройств. Очевидно, что при таких зазорах должны быть очень высокие требования к качеству изготовления самих золотников и корпусных колодцев. Чем точнее изготовлена плунжерная пара, тем меньше трение в сопряжении золотник-колодец и, тем легче управление распределителем.
Для идеальной плунжерной пары, характеризуемой абсолютной цилиндричностью и высоким качеством обработки поверхностей силы давления жидкости на золотник уравновешиваются как в аксиальном, так и в радиальном направлении, а поверхности скольжения разделены граничным слоем жидкости. Следовательно, трение золотника такой пары будет зависеть только от скорости его перемещения и вязкости жидкости. Однако реально трение золотника зависит от величины рабочего давления жидкости, от правильности геометрических форм золотника и колодца и соосности их расположения.
На золотник реальной пары действуют неуравновешенные радиальные силы давления жидкости в рабочем зазоре, прижимающие его к той или иной стороне поверхности колодца, вследствии чего для перемещения золотника необходимо приложить усилие, тем большее, чем выше будет перепад давления жидкости на концах зазора.
Читать далее »

Воздушный ротор Фергюсона

  Автор:
  Комментариев нет
  4206

MARS  Воздушный ротор — это ветрогенератор в форме аэростата, оснащенного лопастями-чашками и вращающегося в горизонтальной плоскости. Привязь и кабель, по которому энергия доставляется вниз, подведены к оси аэростата, снабжённой стабилизаторами. Там же закреплён и электрогенератор. Сам аппарат поднимается гелием на высоту от 150 до 300 метров.
Такой необычный ветряк изобрел канадец Фред Фергюсон (Fred Ferguson) и его компания Magenn Power (Magenn Power Air Rotor System — MARS).
Читать далее »

Роторы Антона Флеттнера

  Автор:
  Комментариев нет
  7631

…Ветряной корабль Флеттнера у всех на устах благодаря необычайно ревностной газетной пропаганде… «Ροтор Флеттнера» обладает такими удивительными свойствами, которые никак нельзя объяснить простыми представлениями о ветряном давлении; достаточно сказать, что силовые действия на вращающийся цилиндр должны быть в 10— 15 раз больше, чем на парус с такой же видимой поверхностью.

Людвиг Прандтль
Людвиг Прандтль

Так начал свой доклад  на заседании Геттингенского физического общества 17 ноября 1924 г. Людвиг Прандтль — немецкий гидродинамик. Его именем были названы: число Прандтля — один из критериев подобия тепловых процессов в жидкостях и газах, и трубка Прандтля — гидроаэрометрическое устройство для измерения динамического давления, ставшее классическим приёмником воздушного давления для самолётов и вертолётов.
Читать далее »