Гидромоторы и насосы производства ОАО “Пневмостроймашина” конструктивно выполнены по схеме бескарданной связи поршневого блока с наклонной шайбой. Приводной вал с одного конца имеет шлицы либо шпоночный паз, а другой торец вала представляет собой диск, имеющий сферические расточки (постели) под шатуны поршней и центральный шип. Таким образом приводной вал через диск связан с блоком через шатуны поршней.
Такие насосы получили более широкое распространение, чем насосы с силовым карданом, так как кардан (универсальный шарнир) сложен в изготовлении и является наименее надёжным узлом насоса.
Вращение блока и крутящий момент, передаваемый от вала к блоку, необходимый для преодоления сил трения между сферическими торцами блока и распределительного диска, передаётся от наклонного диска через юбки поршней и через поршневые шатуны, которые последовательно контактируют на определённых углах поворота блока с внутренними коническими поверхностями расточек (юбок) поршней. Привод блока цилиндров осуществляется здесь за счёт непрерывного обкатывания поршневых штоков по внутреннему конусу юбки поршней.
За один оборот приводного вала каждый поршень совершает один двойной ход: при этом поршень, выходящий из блока, засасывает рабочую жидкость в освобождаемый объём, а при движении в обратном направлении — нагнетает её в напорную гидролинию.
Если, по каким-либо причинам, на выходе из насоса (напорная магистраль) мгновенно возрастает давление до бесконечности (гидроудар), то происходит разрушение шатуна поршня, находящегося в цикле нагнетания. Далее последовательно разрушаются остальные шатуны.
Это происходит не сразу. Вначале появляется металлическое “цокание” (стук) из насоса и начинает пульсировать напорный шланг. Если своевременно остановить насос, можно попытаться избежать дорогостоящего ремонта насоса, т.е. капитального. В моей практике ремонта был всего один случай, когда я заменил только один поршень и насос работал нормально около шести месяцев до продажи манипулятора.
