В силу особенностей конструкции лопастных насосов постоянного рабочего объёма их ремонт относительно прост и, как правило, не вызывает больших сложностей у операторов или слесарей, обслуживающих гидрофицированную технику.
Ранее я уже упоминал о том, что для разборки насоса достаточно снять заднюю крышку и насосный набор (картридж) свободно вынимается для ремонта или замены.
В моём примере взят двухпоточный лопастной насос Vickers 2620VQ, так как такие насосы я делал не единожды и они используются на американских дробилках Morbark, работающих в нашем регионе.
Итак, мне нужно заменить подшипник и, соответственно, сальник. Должен сказать, что именно этот насос был у меня в ремонте и я менял уже и сальник и подшипник. Кроме того, разбирал насосные наборы и рекомендовал крупный насосный блок к замене.
На фото хорошо виден износ промежуточных шайб.
После снятия задней крышки, демонтажа картриджей и корпуса, мы имеем переднюю крышку в сборе с валом, подшипником и сальником.
На фото видна стружка на подшипнике.
Вынимаем вал, предварительно сняв стопорное кольцо, фиксирующее вал во внутренней обойме подшипника. Далее необходимо снять стопорное кольцо, фиксирующее наружную обойму подшипника в крышке.
Извлекаем подшипник, затем, используя подходящую оправку, выпрессовываем сальник.
Сборку новых сальника и подшипника, а также корпуса, картриджей и задней крышки проводим в обратной последовательности.
Параметры подшипника и сальника:
- подшипник SKF 3205A 2RS1TN9/MT33 (25x52x20,6);
- сальник 29х43х7.
Почему же потребовалась повторная замена сальника и подшипника?
На этот вопрос может быть три ответа и мне, как профессиональному ремонтнику, очень важно знать истинную причину поломки. Это:
- удары по шкиву при монтаже его на вал насоса;
- низкое качество подшипника (подделка);
- перетянуты ремни шкива.
Какая из причин наиболее вероятна, покажет время.