Два профессиональных оператора на испытаниях, проведённых журналом Construction Equipment, копали траншею, загружали самосвалы и поднимали тяжелые грузы. 
Ниже они поделились своими ощущениями после управления машинами. Но прежде стоит сказать, что экскаваторщик, копая грунт, всегда использует мощность машины по максимуму и стремится копать глубже, больше и быстрее, так как от этого зависит его заработок. Этого требуют и его начальники, поэтому экономия топлива его мало заботит.
Большая часть современных экскаваторов имеет три режима работы: экономичный, стандартный и мощностной. Разработчики гибрида Cat336E H старались, чтобы его рабочие характеристики были аналогичны обычному экскаватору, но оба испытателя нашли, что гибридный экскаватор имеет преимущество и в скорости выполнения цикла, и в управляемости, особенно скоростью движений.
В первую очередь операторов поразила кабина гибридной машины: снижен уровень шума, прекрасный комфорт, имеет потолочный люк и систему видеокамер заднего вида.
Ещё гибрид обеспечен системой, которая снижает токсичность выхлопных газов и сокращает вредные выбросы в атмосферу, оснащен электронным программируемым насосом Cat (ESP). Производительность экскаватора оптимизирована, благодаря запатентованной системе адаптивного управления (ACS) Cat, которая в свою очередь обеспечивает в холодное время автоматический подогрев гидравлического масла и системы клапанов.
Первый оператор-испытатель:
«Обе машины движутся плавно, обе мощные и дают все, что нужно, но скорость движений у гибридной машины явно выше. Может быть, это объясняется большей скоростью поворота надстройки, но у меня сложилось впечатление, что все ее движения быстрее, в том числе подъем стрелы и складывание рукояти»
Второй экскаваторщик:
«По-моему гибридная машина движется более энергично. Мне хватало времени на опускание стрелы и раскладывание рукояти при повороте надстройки обычного экскаватора к траншее, но у гибридного это получалось явно быстрее. Поворот надстройки у обычного экскаватора – это как подъем на гору и затем спуск. У гибридного поворот происходит намного ровнее. Он быстрее набирает скорость при повороте».
«Первые пару раз я пролетел мимо траншеи при повороте, пока не привык к высокой скорости гибридного экскаватора, но затем приспособился к ритму. Погрузка самосвала тоже получалась у «гибрида» быстрее, и мне кажется, он немного лучше выполняет профилирование, на «гибриде» профилировать грунт легче», – добавил его коллега.
Оба экскаваторщика также сошлись во мнении, что «гибрид» имеет преимущество в управляемости:
«Общее впечатление таково, что у «гибрида» управление точнее».
Третьим упражнением был подъем и перемещение бетонных колец от колодца. Обе машины работали в мощностном режиме, при котором повышается давление в гидросистеме и у обычного экскаватора уменьшается подача гидронасоса, снижаются обороты ДВС, а у гибридного этого не происходит.
«Заметное падение оборотов ДВС у стандартной машины создает впечатление, что его режим подъема тяжелых грузов более эффективен, чем у гибридного экскаватора. Но я не думаю, что это так на самом деле: когда работаешь на машине, истинное положение становится понятно намного лучше».
Один из операторов считает, что гибридный экскаватор имеет преимущество в управлении при выполнении подъема/ переноса тяжелых грузов:
«Движения «гибрида» кажутся чуть плавнее при перетягивании бетонных колец по земле, что я делал иногда для того, чтобы приставить кольцо к трубе».
Обоих операторов попросили сделать общий вывод.
«Обе машины работают прекрасно, – сказал один, – усовершенствования машины с гибридным приводом впечатляют. Я мало знал о гибридных машинах до этого дня и совершенно не ожидал, что «гибрид» может так работать. По-моему, он выполняет все работы не хуже серийной машины и превосходит ее по общей производительности, особенно по скорости».
Второй присоединился к мнению коллеги:
«Как уже было сказано, оператора не заботит экономия топлива. Его задача – «выдать кубометры грунта», ведь если работа не будет выполнена в срок, компания не получит денег от заказчика. Если бы мне пришлось выбирать машину для постоянной работы, я бы выбрал «гибрид», потому что у него выше производительность. Например, выполняя укладку труб в землю, гибридный экскаватор быстро себя окупит. По моему мнению, при всех прочих равных условиях, используя гибридный экскаватор, компания получит больше прибыли».
Специалисты Caterpillar считают, что увеличение стоимости гибридного экскаватора по сравнению с серийной машиной может окупиться при выполнении большинства видов работ в течение 1,0 — 1,5 лет главным образом за счет экономии топлива. Оба экскаваторщика уверили, что «гибрид» также покажет лучшую производительность и при выполнении большего объема работ , что также скажется на ускорении окупаемости машины.
Эксплуатационные расходы на гибридный экскаватор, будут такими же, как у серийной машины, так как на 90 процентов конструкции обеих машин аналогичны, разумеется, кроме топлива. Добавится обслуживание гидроаккумулятора, который будет обслуживаться с той же периодичностью, что и гидроцилиндры.
Машины изготавливают в Японии. Экскаваторы Cat336E H с 2013 г. уже поставляются с завода дилерам. По технической оснащенности, экскаватор Cat336E H, снабжен дизельным двигателем Cat C9.3 ACERT, который может работать на биодизельном топливе В20, мощностью 308 лошадиных сил, максимальная глубина копания составляет 8,19 метра, экскаватор может работать с ковшом, емкостью 2,55 м3, масса экскаватора составляет 37,2 тонны, а также экскаватор может работать с навесным оборудованием.
На очереди еще две модели с гидравлическим гибридным приводом – 336F H и 336D H. В них используют такой же гидронасос Cat ESP, как и в мод. 336Е Н. Мод. 336F H укомплектуют двигателем С9.3 ACERT, соответствующим экологическим нормам Tier 4 Final. В мод. 336D H будет устанавливаться двигатель Cat C9 ACERT, предназначенный для стран, где экологические нормы пока ниже класса Tier 4 Final.
1). По материалам статьи И. Павлова «Как гибридный экскаватор Caterpillar сам себя прорекламировал».
2). источник
