Воздушный ротор Фергюсона

  Автор:
  2214

MARS  Воздушный ротор — это ветрогенератор в форме аэростата, оснащенного лопастями-чашками и вращающегося в горизонтальной плоскости. Привязь и кабель, по которому энергия доставляется вниз, подведены к оси аэростата, снабжённой стабилизаторами. Там же закреплён и электрогенератор. Сам аппарат поднимается гелием на высоту от 150 до 300 метров.
Такой необычный ветряк изобрел канадец Фред Фергюсон (Fred Ferguson) и его компания Magenn Power (Magenn Power Air Rotor System — MARS).

При росте скорости ветра наблюдается эффект Магнуса (возникновение поперечной силы при обтекании воздухом вращающегося цилиндра) и MARS хочет подняться выше, благодаря чему не требуется какого-то специального управления. Также этот эффект благоприятно влияет на установку: дополнительно повышает темп вращения ротора, а еще — стабильность аппарата.Воздушный ротор

По расчетам, MARS сможет нормально работать при скоростях ветра от 1 до 28 м в секунду. Этот диапазон шире,чем у распространенных типов ветрогенераторов. Особенно важно то, что MARS сможет вращаться уже при довольно слабом ветре. Эта система эффективней аналогов на 40-50% и имеет невысокую стоимость (в расчете на ватт). Также ветрогенераторы отличаются легкостью транспортировки, монтажа и эксплуатации. Сейчас Magen Power работает над изготовлением первых экземпляров. Их мощность составит 4 киловатта.

MARSMagennpowerairrotorsystem

  Применение MARS: развивающиеся страны, где инфраструктура ограничена или вообще отсутствует; для островных государств; фермы в отдаленных районах; вышки сотовой связи; геологоразведочное оборудование; резервное питание. Характеризуется быстрым развертыванием (включая десантирование) ветроэлектростанции в районах бедствия в чрезвычайных ситуациях.

Корабль Магнуса (иллюстрация с сайта magenn.com)
Корабль Магнуса (иллюстрация с сайта magenn.com)

  Фред Фергюсон приспособил и проверил тот же эффект Магнуса в других проектах. Он придумал ещё в 1978 году дирижабль под названием «Воздушный корабль Магнуса» (Magnus Airship), а запатентовал в 1980-м. Magnus Airship — это большая сфера с гелием, вращающаяся на горизонтальной оси, к которой крепится кабина пилота, двигатели для создания горизонтальной тяги и двигатели, вращающие саму сферу.

Magnus Airship
Magnus Airship

При поступательном движении дирижабля его сфера должна вращаться в обратном направлении. И чем больше скорость аппарата, тем больше «добавка Магнуса» к подъемной силе, которую дает гелий. То есть, за счет эффекта Магнуса, такой аппарат должен поднимать гораздо больше груза, чем аналогичный по объему традиционный дирижабль. Это и доказали испытания масштабных моделей в аэродинамической трубе, а позднее — в небе. Это значит, что для транспортировки 1 тонны груза нужен дирижабль меньшего объема, с меньшим аэродинамическим сопротивлением и парусностью.

Интересная статья? Поделитесь ею пожалуйста с другими:
Оставьте свой комментарий:

на Блоге
в Вконтакте
в Фейсбук