Прошлой осенью я описывал процесс разборки двухпоточного регулируемого насоса 223.25.
Прежде чем говорить о тонкостях сборки, напомню об устройстве и принципе работы насоса.
Двухпоточные аксиально-поршневые регулируемые насосы типа 223 (см. рис 1) со встроенными регуляторами мощности имеют два унифицированных качающих узла типа 207, установленных параллельно в одном общем корпусе 5 на шариковых подшипниках. Качающие узлы насосов расположены в отдельных корпусах 3, которые поворачиваются в подшипниках вокруг своих вертикальных осей на угол до 25 град.
Поворотные корпуса соединены между собой вилкой 11 и отклоняются синхронно под воздействием регулятора мощности, имеющего двухступенчатый плунжер 8 и комплект пружин 9 с установочными шайбами 10.
Вал 6 насоса приводится во вращение от двигателя и через встроенный редуктор 7 передаёт вращение валам 4 качающих узлов. Во фланце вала 4 закреплены семь шатунов с поршнями и центральный шип, на котором установлен блок цилиндров 2, контактирующий торцовой сферической поверхностью с распределителем 1. Рабочая жидкость подводится к качающему узлу из внутренней полости насоса, соединённой с баком гидросистемы, через отверстие в корпусе 5, а отводится по каналу в поворотном корпусе 3 к отверстию в верхней цапфе.
При вращении вала 6 поршни, установленные в блоке цилиндров 2, вращаются относительно оси блока и одновременно совершают возвратно-поступательные движения. За один оборот вала 4 каждый поршень совершает двойной ход на всасывание и вытеснение рабочей жидкости в гидросистему.
Давление, создаваемое насосом, определяется внешней нагрузкой исполнительного механизма машины и ограничивается предохранительным клапаном гидросистемы.
Ступени плунжера 8 регулятора мощности имеют равные площади F1 и F2 и к каждой ступени подводится жидкость под давлением из напорного канала соответствующего качающего узла.
При работе на малых давлениях пружины 9 удерживают поворотные корпуса 3 на наибольшем угле поворота, обеспечивая максимальную подачу насоса. При увеличении давления плунжер 8 перемещается, сжимая пружины 9 и уменьшая подачу насоса в соответствии с диаграммой мощности. Пружины 9 регулятора и толщину шайб 10 подбирают так, чтобы обеспечивалось постоянное значение мощности.
Ну а теперь о тонкостях.
1. Плунжер (поз.8, рис.1) должен быть герметичен. Проверяем воздухом. В противном случае сопряжение плунжер-втулка требует ремонта.
2. Стыки подвижных втулок и их сёдел должны быть герметичны. Поэтому они шлифуются на плоско-шлифовальном станке.
3. Оси вращения качающих узлов должны совпадать с осями приводных валов. Поэтому соосность выставляем с помощью регулировочных шайб (см. Рис.2).
Васильченко В.А. Гидравлическое оборудование мобильных машин: Справочник — М.:Машиностроение, 1983. — 301 с., ил.
