Архив метки: распределительный диск

Замена уплотнения вала гидромотора HITACHI HMS072

  Автор:
  452

hydraulic motor HITACHI HMS072  Мне привезли в ремонт гидромотор, задняя крышка которого уже была вскрыта. По-видимому, мой клиент пытался своими силами произвести замену сальника вала, но безуспешно. Крышка была установлена с большим зазором (2,0-3,0 мм), два из четырёх крепёжных болтов были расслаблены.  После снятия крышки открылась картина некорректного вмешательства в идеальную конструкцию: распределительный диск диск был деформирован из-за того, что установлен был только одним отверстием в направляющий штифт.
Читать далее »

Причины отказов поршневых гидронасосов

  Автор:
  573

Причины отказов поршневых гидронасосов  Вскрытие насосов и дефектовка внутренностей для последующей оценки ремонта выявляет причинно-следственные связи отказов агрегатов.

Правильный анализ режима отказа предоставляет ценную информацию о том, что вызвало этот отказ, и, таким образом, может быть использован для предотвращения будущих незапланированных простоев.

Технические специалисты по обслуживанию гидрооборудования, работающие в Motion Industries, ежегодно проверяют и ремонтируют тысячи гидроагрегатов. Они выделили четыре основные причины отказов поршневых регулируемых гидронасосов:

  1. загрязнение рабочей жидкости;
  2. скачки давления при переходных процессах и, как следствие: усталостное разрушение и износ;
  3. большое сопротивление на всасывании насоса (масляное голодание);
  4. избыточное давление в корпусе насоса.

Задиры на распределительном диске, в колодцах поршневого блока, на самих поршнях, а также износ вкладышей и опор поворотной плиты — это всё следствие загрязнения рабочей жидкости.
Кроме вышеперечисленного ещё: подклинивание золотников компенсаторов в регуляторе насоса, засорение каналов для подвода смазки и дроссельных отверстий.
Читать далее »

Ремонт лопастного насоса Vickers 2620VQ

  Автор:
  4332

2620VQ-vp  В силу особенностей конструкции лопастных насосов постоянного рабочего объёма их ремонт относительно прост и, как правило, не вызывает больших сложностей у операторов или слесарей, обслуживающих гидрофицированную технику.

Ранее я уже упоминал о том, что для разборки насоса достаточно снять заднюю крышку и насосный набор (картридж) свободно вынимается для ремонта или замены.

В моём примере взят двухпоточный лопастной насос Vickers 2620VQ, так как такие насосы я делал не единожды и они используются на американских дробилках Morbark, работающих в нашем регионе.
Читать далее »

Особенности и конструкция лопастных насосов с постоянным рабочим объёмом

  Автор:
  3428

practical hydromechanics

Насосы типов PVV и PVQ являются лопастными с постоянным рабочим объемом.

VP-1
На шлицевую часть вала (1) насажен ротор (2), вращающийся в кольцевом статоре (3). В пазах ротора находятся лопасти (4), которые при вращении прижимаются ко внутренней поверхности статора за счет центробежной силы. Рабочие камеры с торцов ограничиваются распределительными дисками (5).
Читать далее »

Меняем направление вращения лопастного насоса

  Автор:
  5779

Не всегда в распоряжении механика имеется насос потребного вращения, но эта ситуация решаема, если есть насос, подходящий по параметрам, обратного вращения.

Сам принцип преобразования наглядно показан на рисунках ниже.

practice hydromechanicspractice hydromechanics

 

После разворота насосного блока на 180 градусов получаем насос правого вращения
Читать далее »

Гидроудар в аксиально-пошневых насосах 310-ой серии

  Автор:
  4538

гидроудар_310_3_56_3   Гидромоторы и насосы производства ОАО “Пневмостроймашина” конструктивно выполнены по схеме  бескарданной связи поршневого блока с наклонной шайбой. Приводной вал с одного конца имеет шлицы либо шпоночный паз, а другой торец вала представляет собой диск, имеющий сферические расточки (постели) под шатуны поршней и центральный шип. Таким образом приводной вал через диск связан с блоком через шатуны поршней.
Такие насосы получили более широкое распространение, чем насосы с силовым карданом, так как кардан (универсальный шарнир) сложен в изготовлении и является наименее надёжным узлом насоса.
Вращение блока и крутящий момент, передаваемый от вала к блоку, необходимый для преодоления сил трения между сферическими торцами блока и распределительного диска, передаётся от наклонного диска через юбки поршней и через поршневые шатуны, которые последовательно контактируют на определённых углах поворота блока с внутренними коническими поверхностями расточек (юбок) поршней. Привод блока цилиндров осуществляется здесь за счёт непрерывного обкатывания поршневых штоков по внутреннему конусу юбки поршней.
Читать далее »